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北上广深,共享单车最大的坟场!失败了,就当做公益??

2016年底,我写过一篇文章《摩拜CEO胡玮炜:失败了,就当做公益吧》,如今看,共享单车还远算不上成功,但好像也不能算公益,因为资本的野心和贪婪,早已超越了做单车的初心,某种程度上,失控的共享单车正在演变成一种城市公害。

截止2017年9月,在资本竞争强力推动下,全国共享单车累计投放超过1600万辆,北上广深占近三分之一,四大城市均属超量投放。投放超量,运营滞后,监管滞后,各城市相继出现处置共享单车的坟场,北上广深又成了共享单车最大的坟场。

吴国勇作品《无处安放》




北京通州




北京丰台




上海:截止2017年8月18日,上海共享单车投放辆超178万台,而上海实际只需要50多万辆。上海叫停疏导一年后,仍有约100万辆。

上海虹口







上海浦东




广州:2018年4月,广州清理单车超过9000辆。截至7月20日,摩拜在广州回收单车超6万辆。

广州天河




广州海珠




深圳:我们只需89万辆共享单车,其余的请走开。2017年8月23日,深圳暂停在深圳城市公共空间新增投放共享单车。

深圳龙岗




深圳福田




深圳南山






截止2018年6月,中国所有共享单车企业共投放超2700万辆单车。共享单车的物种入侵不仅发生在一线城市,二三四线城市也开始出现大面积的共享单车坟场。

天津王庆坨




郑州金水




合肥庐阳




南京江宁




杭州下城一号




杭州上城




杭州西湖




武汉武昌




南昌东湖




福州晋安




福州鼓楼




厦门同安




南宁青秀




昆明五华






2018年7月29日,我看完吴国勇老师的作品《无处安放》后,被各大城市共享单车的坟场所震撼。我想知道,除了那些我们平日不会看到的、隐蔽的坟场,我们的身边,共享单车目前是一种怎样的存在。

于是我带着一个手机,一个充电宝,骑着自己的独享单车,准备去街上一探究竟。我大概骑了10个小时,主要探查范围在北京三里屯、朝阳公园、亮马桥附近(这几个地方算是城市治理水平非常高的了),拍了大概300多张照片。

这个过程中,我发现共享单车带来方便的同时,也带来了极大的不方便。单车毁坏严重,四处堆积,占据道路,破坏环境,视觉污染等等。资本过度竞争,单车超量投放,运营管理滞后,政府监管不力,用户不规范使用,让一个原本很美好的事物,变了质。

以下是我拍的照片的三分之一,看完照片你会发现:真正影响我们生活的,可能并不是那些震撼的坟场,而是街头巷尾每一处微小的体验。

01

很多共享单车,都变成了独享单车。有的不仅是上锁,还在车上贴个标签,上面写着“私用,请勿骑走”。单车多到泛滥,根本不知道锁一辆据为己有的意义是什么,可能这种人就是“天生贪婪”吧。






















02

单车每天都有自然损耗,但我看到的更多的是人为破坏。涂二维码,贴小,拆轮子,划座子,乱扔乱放等。当然这只是少部分人的做法,这种低素质,并不是共享单车出现后才有的。






































































03

共享单车占道问题非常严重,让本来拥堵的城市更加拥堵。人行道本来就窄,如今被塞满共享单车,让人无路可走。一部分是用户故意乱停乱放,一部分是用户根本没地可放,很多办公楼、商场前以及绝大多数小区,都不让停车,没地方停就停在路边了,然后企业运营能力又跟不上,导致单车越堆越多。一个人把车停在道上后,就会有更多人往那停,这就是破窗效应。











































04

烂在大街上的单车非常多。最操蛋的是,你看车上灰尘就知道,车可能堆在这里很久了,企业并不会来回收。可能对企业来说,回收处理这些车的成本,远高于把它们扔掉,资本首先追求利益,没有利益在里面,谁跟你谈公益和责任。








































05

骑到偏僻地儿扔下不管的车非常多。这些基本也都会成为废车,因为单个尸体的回收,是极低效率和极高成本的。为什么这种事可以随意发生,部分用户素质低是其一,随意破坏单车并不会有任何处罚是其二。






















06

烂在小区的单车最多。为什么小区的废弃单车多?单车是解决最后一公里问题的,不骑进小区算什么解决最后一公里。但骑进小区后,运维ag官网就不管了,不管是脏了还是坏了,企业基本都不会去做回收。我近去过的小区,基本上都有废弃的车,所以总体上算下来,这也是非常大的体量。

































































































这只是我花了10个小时,没有目的性没有策划的一次拍摄,说实话,糟糕程度超过我的想象。

共享单车的初心并不是这样。

共享单车的代表之一摩拜单车的创始人胡玮玮曾说:一个城市如果适合自行车骑行的话,它的幸福指数一定是非常高的。它应该有自行车道,然后有绿树,空气良好。所以我们有一个Slogan:骑行改变城市。其实就是能够让城市的管理者,让我们所有人意识到我们其实可以骑自行车出行,以及我们城市可以规划得更适合自行车出行。

创造它的是那颗美好的初心,毁掉它的是资本的野心和人性的贪婪。受益的是我们,破坏它的也是我们。

我自己是共享单车的忠实用户,我已经一年半没坐过地铁和公交了,基本上远途打车,5公里以内都骑单车。单车,本是一件特别美好的事物,希望我们能更好的拥有它。




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