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当年那些经典国产微面,原来都是名车!

如果问现在的 00 后什么叫微面,他们的第一反应恐怕就是五菱宏光!其实,它整体性能以及舒适性,早已超越当年的微面。

几十年前的微面,那才是真正的微面,这些轴距不到 2 米,排量不满 1000cc 的奇葩,地位跟今天的五菱宏光类似,只不过,那时并非只有五菱一家独大,还有长安、昌河等微面厂家。然而,它们的原型车无一例外源自日本 K-Car,并且都是一等一名车!

大发 Hijet

国产版本:天津大发 TJ110

" 黄大发 " 是很多 80 后及 90 后的经典童年回忆,这款小巧的微形面包车,在当时也是遍布全国,载人、运货都办得到,典型的汽车界 " 劳动者 "。正是这种强大的实用性和功能性,在那个车型选择并不多的年代,成为家用、个体户、出租车的的首选。

1984 年,天津汽车制造厂(天津一汽华利前身)与日本大发合作,以 CKD 形式组装生产天津大发 TJ110。其实当年 TJ110 并不一定都是黄色,但由于当时京津地区的微面出租车都采用黄色涂装,因此才有 " 黄大发 " 的昵称。

天津大发 TJ110 的原型车,其实就是第六代大发 Hijet 850,1981 年推出。当时日系微面都有类似的设计,平头设计,超短轴距和车长,超窄的车宽,跑起来十分灵活。虽然占地面积很小,但它的空间却大得惊人,因为车身高度一点都不矮,车体也比较方正,空间利用率极高。

由于车重比较轻,它所搭载的动力排量都很小,初期版本只有两款 547cc 双缸发动机,一款自然吸气,另一款是涡轮增压。后来更加海外市场需求,大发增加了 843cc 和 993cc 两款三缸发动机版本,在当时的微面当中已经属于 " 大排量 "。不要小看它是微面,它还有四驱的版本,而且还真的能越野!

" 黄大发 " 虽然红极一时,但低端的 " 形象 ",舒适性也较差,再加上政策的改变,天津大发 TJ110 最终被淘汰下来,被夏利所取代。但是,天津华利并无打算让 TJ110 转型到商用车市场,将大好的发展机会拱手让给了几大微面厂家。

三菱 Minicab(L100)

国产版本:五菱微面

神车的起步,同样也是靠模仿起家。它模仿的对象,就是三菱 Minicab(L100)。其实,连五菱这个名字与车标,也是从三菱获得灵感。

五菱最初引入的车型是第三代三菱 Minicab(L100),推出第一代五菱 LZ110。圆灯造型加上黑色前格栅,略有点像大发 Hijet。

后来,五菱又通过仿制第四代三菱 Minicab(L100),成功推出第二代五菱 LZ110。后来,柳州五菱与上汽通用合作以后,在第二代五菱 LZ110 基础上开发造型更好看的改款车型 LZW6330。

不过,三菱并非它们唯一的仿制对象。1996 年,五菱与日本大发合作研开出五菱 LZW6370A 车型,而它的原型车来源于日本大发在东南亚市场推出的大发 Zebra Espass。

与上汽通用合作之后,五菱在自主研发的道路上越来越顺利,结合国内市场消费者的需求,五菱推出更适合他们的车型,最终发展到今天的地位。

铃木 Carry

国产版本:长安、昌河、哈飞微面

提到国产的微面,很多人依然还记得长安、昌河、哈飞这几大微面巨头,但在激烈的市场竞争下,哈飞已经消失,昌河早已衰落,一汽吉林还在苦苦支撑,长安发展还比较顺利。

但无论是谁,它们早期推出的车型,无一例外都是以铃木 Carry 作为原型。靠着这些微面,铃木也奠定了中国市场的发展道路。现在的铃木已经今非昔比,可它依然称得上是 " 小车之王 "。

最早引入中国仿制的车型,来自第七代铃木 Carry,它也让不少品牌实现从无到有的起步。当时中国的汽车工业非常落后,依然靠手工一锤一锤敲出来,从拆散的零件中一个一个地仿制,最后才获得铃木合作生产的机会。

后来,中国的微面发展越来越好,销量也非常火爆,以铃木 Carry 为原型的微面也跟着换代,只不过,不同品牌引进额版本也不一样,因此造型也是五花八门。

昌河的造型普遍是 DA51V 为原型。

长安则引入了当时第十代铃木 Carry,打造出长安之星,它的造型跟以往的微面不一样,它的车头设计明显更突出。

而后来,随着各大品牌的发展,它们各自推出自己的魔改版本,自主设计算是起步了。

总结

很多人看不起微面的理由,主要是因为它太廉价,但它所具备的庞大销量,却无人可轻视。作为一款发家致富用的工具车,它不可否认是汽车当中的 " 劳动者 ",也是最适合中国市场的产物。

哈飞松花江的造型基本是以铃木 Super Carry 为原型,后来也柔合了 DA51V 的造型。

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