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比亚迪10月销量:全系热卖6.49万辆,唐连续破万力压汉兰达

进入11月后,各大车企开始陆续公布10月份的销量数据。近日,比亚迪汽车公布也了10月的销量快报,数据显示:比亚迪在10月里总计销量新车46896辆,同比增幅高达34%,环比也有4%的微增长。其中新能源汽车销量26066辆,同比暴增121%,占据了集团总销量的56%,而燃油车则贡献20830辆的市场份额。

整个2018年,比亚迪已经累计销量超过至此18年累计销量已达到390386辆,其中燃油车销量228983辆,新能源汽车销量161403辆,继续领跑全球新能源销量排行榜。

比亚迪唐系列:10月销量10049辆;2018年累计销量41162辆

全新比亚迪唐在10月连续销量破万,达到10049辆,其中新能源的唐DM销量6037辆,超过了唐的燃油版车型销量4012辆。本年度唐系列车型累计销量41162辆,是比亚迪的一大惊喜。另外值得一提的是,本月在7座中型SUV市场中,唐再次力压丰田汉兰达(10月销量9935辆未破万),成为销量最高的中型7座SUV。

比亚迪宋系列:10月销量7457辆;2018年累计销量67294辆

宋SUV系列10月累计7457辆,环比上月增幅明显,其中宋DM和宋EV销量4238辆,燃油版车型销量3219辆,同样是新能源车型销量占优,本年度宋系列车型累计销量已经达到了67294辆。本月宋系列主要增长点在EV车型上,随着新能源车型的销量释放,相信在未来两个月的销量冲关好时节,宋系列整体销量还会提升。

比亚迪秦系列:10月销量7226辆;2018年累计销量49800辆

本月秦系列累计销量7226辆,其中DM和EV的新能源车型销量达到了5139辆,秦PRO燃油版则贡献了2087辆。但主要增长还是在燃油车型上,虽然数据不如新能源车型好看,但相比9月燃油版则翻了一翻的销量,可见这款燃油版的车,还是有一定市场优势的。本年度,秦系列车型累计销量为49800辆。

比亚迪元系列:10月销量5803辆;2018年累计销量21490辆

10月元系列车型累计销量5803辆,全部为燃油版车型数据,本年度累计销量21490辆。元EV比上月多卖近千辆,从市场表现来分析,特叔认为之前困扰比亚迪多时的电池产能,正在逐步释放,后续如果产能跟上了,比亚迪新能源的车型销量还会进一步增加。

宋MAX:10月销量10016辆;2018年累计销量121980辆

宋MAX本月销量10016辆,再次冲破万辆大关,但和之前几个月销量相比,有所下滑,但并不明显,本年度宋MAX累计销量121980辆,成为比亚迪最重要的销量支柱。上市一年多的宋MAX,销量持续稳定在万辆以上,这对于一款家用MPV来说真心不易。

宋MAX的成功在于其定位的成功,这款主打家庭需求的6座MPV车型,抓住了人们的软肋,颜值和精品让其销量持续稳定。不过,随着吉利嘉际和传祺GM6的即将上市,这两款车一定会冲击宋MAX的市场,就看比亚迪如何应对了。

比亚迪F3: 10月销量1496辆;2018年累计销量42168辆

比亚迪F3在10月的销量为1496辆,本年度累计42168辆,下滑比较明显,随着比亚迪新生代产品的逐渐推出,这款曾经为比亚迪打天下的经典车型,销量也大不如从前了,要知道这可是当年唯一可以和桑塔纳、捷达叫板的自主品牌轿车了。

比亚迪e5、e6:10月销量4849辆;2018年累计销量35798辆

本月比亚迪e5共计销售新车4460辆,e6销量为389辆;本年度两款车的销量为35798辆,随着王朝车型的到来,比亚迪这两款最早为比亚迪新能源出力的新车,销量也会随着王朝车型的释放而下滑的,这一点毋庸置疑。

车市特评观点:

作为全球销量最大的新能源品牌,比亚迪这两年在全球市场都赫赫有名,而其电池技术更是让很多新能源品牌羡慕不已。尤其是随着王朝产品的换代,比亚迪在新能源汽车市场上已经是无敌的存在了。但目前受制于电池产能方面,比亚迪销量上提升并不明显,但近两个月来看,其销量出现了猛增势头。随着艾格团队的加入,比亚迪的王朝产品在设计方面提升了好几个档次,也让国内其他品牌在设计上难与其媲美。

但比亚迪如果在市场表现上追上自主品牌第一阵营的对手,目前来看,还有一定差距,如果想进入第一阵营,比亚迪的燃油车必须全面爆发,毕竟,燃油车还是目前市场的主导。目前来看,唐和宋系列产品发展势头良好,未来新产品如何布局,对比亚迪来说也是个考验。

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