关于别克昂科威音响改装的一点体会 - ag官方网站

关于别克昂科威音响改装的一点体会

闲着没事,把之前改装昂科威音响的过程整理了一下,给想改这款车音响的朋友们参考一下,可能会少走点弯路。

一、改装原因

这款车保有量比较大,隔音好。但低配车音响真的很惨,前门6X9纸盆中低音,仪表台3寸纸盆高音,后门6.5寸全频。声音高低频基本没有,后排音量极小,只能说能出声而已。

二、改装思路

这个车有主动降噪,提示音是从车门喇叭发出的,原车功放输入是从收音机模块平衡传输,功率输出4欧45瓦。网上查看了很多改装案例,改这款车很少有成功的,加装功放基本上都是取消了主动降噪,如果保留主动降噪会出现无规律的嗡嗡噪音等现象。

从网上下载了原厂电路图,要保留主动降噪、提示音就必须保留原车功放、喇叭。

三、改装过程

从某宝买了专车安卓导航主机,使用原车按键的,号称使用原车功放,拆开果然取掉了功放集成块。

从板上引出四个声道的信号,焊接了一根延长线。

功放先用的是自己焊接的AB类板子,索尼的推动块推场管,4X100W,声音真的很好,特别是人声特别出色。放在后座下,后来因为后座下要放低音炮和主动降噪音箱,实在放不下,后备箱盖板下放不进去,只能买了一台体积比较小的阿尔派F6,放在后备箱盖板下面。

阿尔派的F6是比较高端的一款D类放大器,4X150W,声音比我自己焊接的功放要硬一些,只能将就了,以后想办法把我的放大器减一点体积换掉F6。

从主机到功放的信号线是折腾时间最长的,先是用的四组单芯屏蔽线,会出现不规律的底噪,后来改成了带屏蔽层的8芯4对镀银绞线,解决了噪音问题。

喇叭前声场用的是惠威的SS6.5+TN25,后声场索威6.5同轴。原因很简单,一是便宜,二是我以前用过,而且不会买到假货,音色比较暖,正好是我想要的。

取电源是从后备箱的保险盒后面引出的,用6号线,到后备箱加保险盒分线。地线最好用4号线,在保险盒旁边就有接地螺丝,也是在后备箱分线,共地非常关键,否则会出现环地噪音。

超低音用的阿尔派1080,放在后座下面,信号从F6后声场并接过来。

昂科威的主动降噪是前门的喇叭起作用,同时倒车雷达提示音也是这个喇叭发出的,在网上买了一对防水电源箱,开孔做成一对音箱,放在后座下面正好合适,这样主动降噪和雷达提示音就保留了。

原车的后门喇叭负责转向提示音,因为不负责主动降噪可以用小喇叭替换。

网上买的原车功放插头,左侧8根线就是前后门四组喇叭的输出线,把线换掉连接自己做的一对音箱和小提示音喇叭就行了。

四、总结

改装的音响花费主机1800,自制功放1200,超低音1500,F6 4200,6只喇叭和4只分频器总共1460,止震板和吸音棉600,线材和其他材料大概500左右。全车喇叭都是原位无损安装,线材都是后期加装的,对全车安全有保障。

声音可以说是翻天覆地的变化,高音纤细延伸很好,中音对人声情感的表现基本到位,低频足够震撼,前后声场通过主机调整就能明显感觉出来位置的移动。

五、不足

超薄低音炮放在后座下面,和前声场距离比较远,感觉有分离,融合的不是太好。低频声压足够,但缺少弥漫的感觉。这是超薄低音炮的通病,没法治,又不想在后备箱背一个无源炮,只能将就了。最大的不足是声场问题:原车高音装在仪表台左右两端,中低音在前车门,后声场距离更远,每个喇叭的位置到人耳的距离都不一样,声音只能聚焦在扶手箱后端,不能在仪表台中段聚焦,用单声道测试在驾驶位明显感觉出声音有拖音。这一点看来只能通过加装DSP解决了,大家感兴趣的话以后再和大家交流加装DSP以及调试过程。

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